近世袋井宿の成立 一　近世宿駅の設置 (豊臣政権下の交通制度 p.51 遠江の状況 p.53 近世の宿駅 p.55)

近世袋井宿の成立 二　袋井宿の開設 (元和二年の達 p.59 徳川頼宣領国 p.60 荷物の重量と駄賃 p.63 一里塚と松並木 p.67)

近世袋井宿の成立 三　寛永期の交通政策 (将軍の上洛 p.69 継飛脚給米 p.72 参勤交代の制度化 p.74 関所の通関規定 p.76 助馬制の成立 p.77)

袋井宿と本陣 一　袋井宿の概要 (宿の景観 p.79 家数と人数 p.81 宿の機能と宿役人 p.83)

袋井宿と本陣 二　田代本陣と休泊状況 (袋井宿の本陣 p.87 田代本陣の宿帳 p.90 本陣休泊の手続 p.95 由緒書と休泊状況 p.98)

袋井宿と本陣 三　田代本陣の経営 (本陣の収入 p.103 本陣の維持 p.105 本陣の窮乏化 p.110)

宿と街道の諸相 一　交易・生活の道 (川井代官所 p.113 横須賀街道 p.117 福田港道 p.118)

宿と街道の諸相 二　信心参りの道 (信心参り p.120 法多参り（法多道） p.121 秋葉詣で（秋葉道） p.122 思案坊・半僧坊などへの道 p.126 油山道 p.127 お蔭げ参り p.128)

宿と街道の諸相 三　往還通りのにぎわいのうちに (掃除出役 p.131 袋井宿の名物・名産 p.138 街のにぎわい・梅屋敷 p.139 旅の途中で亡くなった武士 p.140)

袋井宿の助郷 一　助郷制の成立 初期の助郷 p.145

袋井宿の助郷 二　袋井宿の定助郷と余荷助郷 (定助郷・大助郷 p.148 さまざまな助郷 p.152 余荷助郷 p.154 助郷役減免の願い p.155 助郷制の崩壊 p.158)

近代以降の東海道 一　人の道の時代 (宿駅制度の終末と疲弊する農村 p.161 街道奉行から駅逓司へ p.166 明治時代の助郷 p.171 定賃銭から相対賃銭へ p.175 郵便制度の開始 p.177 陸運会社の設立 p.179)

近代以降の東海道 二　人力車と馬車の時代 (人力車の登場 p.183 馬車運送の始まり p.184)

近代以降の東海道 三　鉄道時代から車の時代へ (東海道鉄道の建設開始 p.187 東海道鉄道建設に関する伝説 p.189 東海道鉄道の誘致活動 p.191 東海道鉄道の路線決定 p.196 語り継がれる東海道鉄道 p.199 私鉄鉄道が走る p.201 戦時下での大災害 p.205 人と車の道の時代へ p.208)

参考文献 p.211

年表 p.214

あとがき p.231

執筆分担 p.233

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