回答内容

・『日本国有鉄道百年史　索引・便覧 』（資料①）にある「停車場一覧」は昭和49年8月1日までの線路開通について収録されたものであるが、そこには「中庄　昭5.3.11」とある。

・『中庄村誌』（資料②）に、「停車場中庄駅」について「停車場は中庄駅と称し昭和5年3月11日より開業したるものにして其駅長及助役の氏名左の如し　昭和5年3月11日　駅長　片山磐夫　助役　佐守銀治」とある。その他「停車場設置に関する請願運動の経過」についても記載がある。　

・『下庄風土記』（資料③）には、「現在の中庄駅は帯江銅山が全盛の頃は鉱山を積出するため「おびえ」駅として貨車専用の停車場であった。銅山閉鎖と共に信号所に変り汽車は停車しなかったが、その後人口増加に伴って中庄駅として生まれたものである。」とあるが、駅がいつできたかについては記載がない。

・『新修倉敷市史 6 　近代 下』（資料④）の「昭和5年（1930）3月には、中庄駅が元帯江信号所であった場所に開業した。これも県下有数の帯江銅山の立地する地であったこともあって、周辺の村々との連携のもと、地域を挙げて長い年月をかけた設置運動展開の歴史がある。」とある。

・『岡山の駅』（資料⑤）の「中庄駅」に「庭瀬から4.7㌔。駅の設置は昭和5年3月11日。それまで、庭瀬―倉敷間9.4㌔の間に駅はなく、大正4年につくられた帯江信号所があっただけだが、地元民の要望で駅が出来た。駅名は所在地の都窪郡中庄村（倉敷市編入合併は昭和26年3月）村の名前をもらった。」とある。

・『週刊JR全駅・全車両基地　No.28』（資料⑥）に、「1915（大正4）年に帯江信号所として開設され、帯江銅山に近く貨客の利用が見込まれたことから、30（昭和5）年に地元の陳情により現駅名で一般駅へと昇格している。」とある。

・難波四郎「中庄駅の誕生秘話」（資料⑦）には、「中庄駅」が誕生するまでのことを、山陽新報（現山陽新聞）の記事等によって詳しく紹介されている。

そのほか、『鉄道遺産を歩く 岡山の国有鉄道』（資料⑧）にも簡単な記載がある。

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