D51が走っていた頃　−　トップページ

	はじめに
	本資料は、県民の方が所蔵されていた資料をもとに作成した。その資料について語っていただいた。 『私が住んでいる倉敷市松島から南の栗坂・徳芳付近をJR山陽本線が走っています。 この線路にも、昔は（今から３0年以上も前の話になりますが）、SL（蒸気機関車）が走っていました。 　また、当時、岡山市北長瀬付近の操車場にも子どもをつれてSLを見に行ったものです。 　先日、ふと写真を整理しておりますと、当時の疾走する機関車の写真が出てきました。 　この作品をご覧になられ、郷土の昔の姿に思いをめぐらせていただければ幸いです。』
−　倉敷市栗坂付近を疾走するSL（左手が客車をひき、右手は貨物）　−
	写真リスト
	写真リスト　 ※当時のＤ５１等蒸気機関車の走行風景などをご覧いただけます。
	戦後の蒸気機関車の運行状況
	昭和２４（1949）年 国鉄によるＳＬの製造終了 昭和３０（1955）年 山陽本線にディーゼルカー導入開始 昭和３５（1960）年 伯備線（岡山−出雲市間）のディーゼル特急運行開始 山陽本線（上郡-倉敷間）電化 ※以降、山陽本線を走るSLは、減っていった。 　昭和２５（1950）年に、岡山鉄道管理局管内には、１７７両の蒸気機関車があったが、昭和４５（1970）年には、７２両となっていた。そして、昭和４６（1971）年３月に津山線等がディーゼル化されると、伯備線を走るD51の１６両のみとなっていた。 昭和４８（1973）年 伯備線（岡山−新見間）のSLサヨナラ列車運転 ※山陽鉄道の開通によりSLが初めて岡山に登場した明治２４（1891）年から数えて８２年目であった。 昭和５７（1982）年 伯備線（倉敷−知井宮）電化 ※倉敷市松島付近（中庄駅東側の地域）の山陽本線を走行する機関車等の状況について、簡単にまとめたものである。 　なお、岡山・倉敷間は、新見・米子方面に向かう伯備線の列車も運行されており、山陽本線電化後も蒸気機関車が走る風景が残っていた。 （列車の写真〈岡山操車場除く〉は、すべて伯備線として運行されていたものである。）
	参考文献
	『岡山の鉄道』　山陽新聞社／編　（1987年） 　『津山線・吉備線百年史』　久保　豪／著　（2004年）

制作：岡山県立図書館 著作権は、岡山県に属します。画像等の無断転用は、ご遠慮ください。 ※この作品は、岡山県立図書館メディア工房に県民の方と共同で制作しました。

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〔岡山県立図書館メディア工房：平成○（19XX）年〕

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